“萝卜快跑”能跑多远？

　　近期，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”持续“出圈”，成为公众关注的焦点。

　　一方面，这款在武汉试点的无人驾驶出租车吸引了无数市民的目光，大家的体验热情空前高涨;另一方面，自动驾驶的技术前景和商业化模式引起市场的高度关注，自动驾驶车辆商用化发展有望进一步提速。

　　目前，“萝卜快跑”已经在北京、武汉、重庆、深圳、上海等多个城市开展全无人自动驾驶出行服务测试。其中，武汉是最大的自动驾驶运营服务区。据了解，“萝卜快跑”已经在武汉投放超过400辆无人驾驶汽车。

　　对于新潮黑科技，网友们各持己见。有网友称：“我能买一台萝卜快跑吗?上下班负责接送我，平时负责挣钱养我。”有人担心安全问题，“如果有黑客入侵系统造成事故，谁来负责”?360集团董事长周鸿祎更是建议，不能只从技术出发，还要考虑社会责任，可以把车卖给出租车司机，司机靠无人出租车赚钱，这样还能推动无人驾驶技术发展。

　　百度自动驾驶业务部总经理陈卓表示：“我们的目标是到2024年年底，‘萝卜快跑’在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。”

　　据太平洋证券预测，在2025年和2030年，中国Robotaxi(无人驾驶出租车)的市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元。

　　智能网联汽车行业正以前所未有的速度蓬勃发展，汽车智能化配置的渗透率持续提升，自动泊车、智驾功能、智能座舱技术正逐渐改变人们的驾驶习惯和出行方式。

　　而这与各种利好政策的相继出台密不可分。

　　今年7月，工信部等5部门共同发布《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单的通知》，正式确定北京、上海、武汉等20个城市(联合体)作为智能网联汽车“车路云一体化”应用的首批试点区域;上海市发展和改革委员会网站发布关于印发《深化推动新城高质量发展的若干政策举措》的通知，提出将开展智能出租车、智能公交等规模化应用。

　　6月，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》对外征求意见，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。

　　随着自动驾驶技术和商用化发展的进一步提速，智能网联汽车产业将迎来广阔的发展前景。中国汽车工程学会的数据显示，预计到2025年，“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量将达到7295亿元，到2030年有望突破25825亿元大关。

　　对于无人驾驶技术的推进，艾媒咨询CEO张毅非常看好。他表示，只要科技能促进生产力的发展、提升生产效率，促进生产关系的跃升，就是好业务，发展之势不可阻挡。

　　中信证券研报称，在“成本下降+效率提升+规模效应”的背景下，无人驾驶出租车在特定区域的商业模式有望得到初步验证。同时，无人配送车也已开启规模化交付，头部公司年内订单量达数千台，多家大型快速物流公司合作采购态度积极。

　　“萝卜快跑”能跑多远尚未可知，但车圈、技术比拼从来都不容易，谁能率先跑通商业模式，或许谁就能抢到生存的券码。

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