重生之比亚迪腾势D9翻红内幕

前不久，“2024粤港澳大湾区车展”在深圳拉开帷幕，新势力MPV领头羊腾势汽车携智能豪华产品矩阵闪亮登场。紧接着，腾势汽车首家香港旗舰店|九龙湾旗舰店也在一周前（6月24日）正式开幕，腾势D9右舵版在中国香港首发引发消费者热捧，出海首战告捷！

一系列动作表明，腾势汽车携手爆款D9，正在行业跑出“加速度”。

2023年，腾势汽车年销量突破12万辆，稳居40万以上新能源豪华品牌销量第一。成交均价超过40万，比肩奔驰、超越宝马。2024年，腾势汽车一季度累计销量达23945辆，持续零跑新能源豪华汽车赛道。

作为携带着“奔驰”和“比亚迪”两大豪门的基因，腾势D9在高端MPV赛道上，暂时匹马领先。腾势能否借此爆款契机，在后续的SUV市场上杀出一片蓝海？

 

【“含着金钥匙出生”的腾势靠D9翻红，比亚迪赋能重生当“霸总”】

近日，腾势正在布局进军香港，其中腾势D9，成为破冰市场的“尖刀”。自2022年诞生以来，腾势D9销量一路狂飙。2023年，腾势汽车年销售量突破12万辆，其中，“当家花旦”D9占了11.9万辆，稳居国内MPV销量冠军宝座。

这样亮眼的成绩，让腾势终于“十年磨一剑”。

时间拉回3年前。作为MPV市场的王者，别克GL8在豪华MPV市场地位稳固，甚至加价2万元都供不应求，称霸多年。但D9一出，GL8便跌下了“神坛”。

纵观商业发展史，想挑战“王者”，就必须跳出原有产品的竞争逻辑，不做跟随者，而是作为革命者、创新者，才有机会逆袭。

就像在功能机时代，挑战诺基亚霸主地位的，还是苹果这样的智能手机。燃油车时代，朗逸、轩逸、卡罗拉等合资车型的统治地位，在比亚迪秦PLUS DM-i这样的新技术车型出现时，才被打破。同样的逻辑也发生在MPV领域。腾势D9作为一款新能源豪华MPV，所采用的新能源技术与燃油车动力技术有着本质的差异。

事实上，腾势在D9之前，已经布局多年。2010年，比亚迪和戴姆勒各出资50%拟打造一个高端新能源汽车品牌，这就是两年后诞生的腾势。用比亚迪董事长王传福的话来说，这是“站在巨人肩膀上出生的品牌”，然而这个“含着金钥匙出生的孩子”不但没有带来惊喜，反而连年亏损，一地鸡毛。

2019年，北京奔驰接手腾势。然而在很多人看来，对于这个“抱养”的孩子，奔驰也没下多大功夫，腾势经常“躲在”奔驰4S店的角落里，被差别对待。

一直到2022年，比亚迪全权接管了腾势，对腾势的持股由原有的50%提升至90%。如同流行的短剧“重生”系列一样，腾势的“重生”，自此开启了“霸总”模式。

作为比亚迪全新品牌的首款车型，腾势D9享有比亚迪的技术赋能，包括“e平台3.0”、“DM-i混动技术”和“刀片电池”等，一次性解决了以往腾势“油改电”下的续航短、动力差、技术不稳定等诸多问题，就产品力的角度而言，腾势D9相比丰田埃尔法，无论是车身尺寸、智能和舒适配置以及动力表现，都被业内不少人称，堪称埃尔法的替代版。

 

【卡位高端新势力MPV赛道，腾势D9为何暂时匹马领先？】

腾势D9的火爆，踩对了几个节点，堪称“天时地利人和”，也能从侧面看出比亚迪多年深耕的技术优势和战略眼光。

首先，腾势D9选对了MPV的赛道。

2022年前后，很多造车新势力，都把目光瞄准在了轿车、SUV领域，鲜有开局就瞄准MPV的企业。这恰恰让豪华MPV在新能源领域出现了一个空白市场。而国家对三胎的放开，也成了让MPV市场爆发的关键触发点。

腾势D9于2022年8月上市，很快月销量已过万。2023年，众多车企加入了这个赛道，近10款新能源MPV新车型争抢着上市，其中不乏蔚、小、理这样的新势力身影，然而此时腾势D9先机已占。

第二，选择了“混动”和“纯电”结合。

腾势D9的新能源技术有着不输日系MPV的燃油经济性，而且其可外放电的功能对很多家庭而言，更有吸引力。

与之相对的，是理想的MEGA，作为理想寄予厚望的MPV，一出生反而成了“拖累”。2024年理想发布的Q1财报显示，理想汽车本季度的经营亏损为5.85亿元，去年同期则为盈利4.05亿元。“罪魁祸首”自然是理想汽车3月发布的MEGA。除了被吐槽外观丑，大型MPV使用纯电动力仍然是风险极高的决策。

对小型轿车、SUV来说，纯电往往比插电混动成本更低。但随着车重增大，需要的电池接近成比例增长，而同时增加的电池本身重量也不低，会进入一种“水多加面、面多加水”的死循环，进一步增加电池成本。

第三，解决了不同人群的需求痛点。

在传统MPV中，许多用户痛点未被满足。比如家庭里，小孩需要娱乐，老人需要平稳性；商务场合里，出行往往有电话会议、视频会议和联网需求。

腾势从一开始，就针对这两个痛点，提供了解决方案。内饰和配置方面，强化了科技感和豪华元素，比如多屏共享、10种情景模式、香氛系统以及全系标配的14个扬声器丹拿音响等等，并全系搭载L2级辅助驾驶系统。

从试驾体验来看，在舒适性上，腾势D9对于“黄金二排”再次升级，增加了10向座椅电动调节、6向睡眠头枕、一键复位以及10点式按摩等商用豪华配置，高配车型还引入了电话会议系统。此外，对第三排进行了重新定义，做到每个座位都豪华舒适。

在最关注的续航方面，插电式混动（DM-i）综合续航可超过1000公里。而纯电EV版本的动力性更突出，纯电续航为600公里或620公里，零百加速仅仅6.9秒。腾势D9首创的“双枪快充”技术大幅缩短了充电时间，实测充电15分钟即可行驶200公里，非常实用。

 

【腾势能否借助DP大卖，趁热打铁稳居销冠？】

D9爆款的出现，让腾势进入到更多人的目光中。一般来说，出现一个爆款，趁热打铁推出下一个爆款，是很多车企的选择。

 

对于腾势来说，比亚迪方面曾明确表示将会覆盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等车型，所有车型均定位为豪华。

2023年，比亚迪全年累计销量3024417辆，同比增长61.9%，不仅超额完成了300万辆的销售目标，而且还一举拿下2023年度中国汽车品牌销冠和全球新能源销冠双料冠军。

凭借十多年的技术沉淀，比亚迪已建立起纯电和插混“两条腿走路”的庞大技术鱼池。 2023年，比亚迪持续丰富品牌矩阵：以王朝网、海洋网为基盘，形成主流与高端并行的多细分领域实力阵容。

此外，以仰望、方程豹、腾势三大品牌为高端化、高质量化拓展，实现高价值豪华和个性化的探索。

而对于腾势的另外一位股东奔驰来说，高端化基因早已经成为市场公认，既有比亚迪所坚持的性价比，又有奔驰所携带的品价比，腾势汽车可以说正在走出属于自己的赛道和蓝海。

不久前，腾势N7也迎来重磅OTA升级。在已经杀出了一片红海的30万级新能源SUV领域，腾势是否能继续延续D9神话？也正在被市场所期待。
当然，后有追兵，友商们绝不肯善罢甘休！尤其是小鹏X9势头非常强劲。笔者近期也将深度试驾，到时再分享体验评述，敬请关注。

雄观，资深新经济观察家、知名意见领袖，国内首个严肃科技脱口秀“雄辩”主讲人、十大科技自媒体（见各大权威榜单）。曾在阿里巴巴、360、搜狗、蓝港等著名互联网公司负责相关营销工作，参与5次IPO，横跨行业主要领域。每日一篇深度文章+科技热点快评，发布于微信、微博、头条、百度，各大门户及科技博客、媒体社群、短视频等30+全部主流平台，覆盖400万中国最核心商业、科技人群。为FT金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大。

（来源：科技先生）