哪吒汽车拟赴港上市 未来能否再续“销量神话”？

　　随着新能源汽车的迅猛发展，一家又一家造车新势力纷纷崭露头角，希望在新能源汽车市场中脱颖而出。

　　面对激烈的市场竞争和自身的经营压力，6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司(以下简称合众新能源)向港交所递交了上市申请，寻求资本市场的新机遇。

　　这一决策能否帮助哪吒汽车在未来的市场竞争中掌握主动权，实现可持续增长?

第二十一届安徽国际汽车展览会哪吒汽车展区。(图片由CNSPHOTO提供)

　　市场压力下的抉择

　　近年来，新能源汽车市场竞争日趋激烈，各大车企纷纷加大研发投入，不断推出新车型、新技术，力求在众多竞品中占据领先地位。在此背景下，哪吒汽车面临着不小的压力。

　　据了解，哪吒汽车在2022年实现销量的大幅增长，全年总销量达到15.2万辆，居2022年中国造车新势力销量榜单的第一名，成功跻身造车新势力前列。然而，哪吒汽车没能延续“乘风破浪”的发展势头，2023年，哪吒汽车销量出现下滑，全年共交付12.75万辆新车，仅完成了年度销量目标的一半。

　　在进入2024年后，5月，哪吒汽车的交付量为1.01万辆;1—5月，哪吒汽车累计交付新车量约为4.36万辆，仅达到全年目标销量的14.53%。哪吒汽车CEO张勇此前表示，2024年哪吒汽车的销量目标为30万辆。

　　合众新能源披露的招股书显示，2021—2023年，哪吒汽车营收分别为50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，亏损分别达48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年合计亏损已达183.73亿元。毛利率在2021年至2023年间分别为-34.4%、-22.5%和-14.9%，连续三年为负。

　　一位不愿具名的汽车业内人士告诉中国商报记者：“面对销量下滑和亏损加剧的局面，哪吒汽车急需寻求新的发展机遇。此时，赴港上市成了一个重要选项。通过上市，哪吒汽车可以获得更多的资金支持，加速产品研发和市场拓展，进一步提升市场竞争力。”

　　中国商报记者了解到，在此之前，小鹏、理想、蔚来和零跑汽车已相继在港交所上市。若合众新能源此次冲刺港股IPO成功，其将成为第五家实现港股上市的新势力车企。

　　走出销量下滑“泥潭”成破局关键

　　目前，哪吒汽车的在售车型包括哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT，这些车型的起售价均在10万—20万元之间。在各大车企争相抢占10万—20万元汽车市场份额的背景下，哪吒汽车的新产品一经发布，就加入激烈的市场比拼中。

　　今年以来，各大车企除了“卷”技术和价格以外，还在社交媒体平台上展开流量争夺战。

　　在360集团创始人、董事长周鸿祎的加持下，哪吒汽车近期频频出圈，收获了一波流量。

　　6月4日，张勇在其个人微博上发文称：“自哪吒L上市以来，当前订单供不应求，工厂加班加点保供应。最近在老周(周鸿祎)的帮助和支持下，哪吒获得了前所未有的关注，也提振了产品的订单增长，我们内部复盘一致认为L这款车的成功，一半功劳是老周的。”

　　天眼查数据显示，截至目前，哪吒汽车已获得360集团、宁德时代、深创投等战略投资方的投资，已公开的总融资金额超过200亿元。

　　尽管在产品创新和流量获取方面“两手抓”，但哪吒汽车依然难逃销量下滑的“泥潭”。

　　上述汽车业内人士对中国商报记者表示：“在当前竞争激烈的中国汽车市场环境下，哪吒汽车销量提升之路并不好走。一方面，哪吒汽车要面对小鹏、理想、蔚来等新势力产品价格不断下探的压力;另一方面，其还要与比亚迪、长安、长城这些老牌车企推出的低价新产品展开竞争，销售压力只会增不会减。”

　　此外，哪吒汽车或将通过发力海外市场来缓解国内的竞争压力。合众新能源在招股书中表示，公司当前正努力合理化及简化国内生产能力及全球供应架构，以进一步推进国际举措，因此暂时影响了汽车生产。此次募资资金将用于海外市场的战略性扩展，以提升哪吒品牌的全球影响力。

免责声明：本文内容来源于第三方或整理自互联网，本站仅提供展示，不拥有所有权，不代表本站观点立场，也不构成任何其他建议，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容,不承担相关法律责任。如发现本站文章、图片等内容有涉及版权/违法违规或其他不适合的内容， 请及时联系我们进行处理。