车企价格战愈演愈烈！大佬呼吁：要卷价值，不要卷价格！

　　6月1日，未来汽车先行者大会在深圳国际会展中心举行，雷军、余承东等车圈大佬赴会演讲，“反内卷”成了此次汽车大会的关键词。

　　“大家不要在小问题上卷了，没有价值!”小米集团创始人、董事长兼CEO雷军现场呼吁。

　　今年以来，汽车市场内卷愈演愈烈，不仅卷价格、卷技术、卷产品，还卷营销、卷老板。未来，汽车市场如何冲破内卷，实现创新发展?多位车企负责人在演讲中回应了这一热议话题。

　　5月销量回暖，价格战下谁是“卷王”?

　　车竞争激烈的当下，车企布局容错率较低。对于新入局者，需先找准市场定位、稳扎稳打，才能找到“立足之地”;对于老牌玩家，则要利用原有竞争优势保住基本盘，先“扎好马步”，才有更多“出拳空间”。

　　近期，车企陆续披露5月销量。愈演愈烈的价格战和流量战裹挟下，尽管5月处于传统销售淡季，多数企业仍迎来集中环比回暖。

　　新能源品牌中，比亚迪战绩亮眼!该司披露的最新销量数据显示，公司5月新能源汽车销量33.18万辆，上年同期销量24.02万辆。1至5月，公司新能源汽车销量累计127.13万辆，同比增长26.80%。

　　传统车企孵化的新能源品牌中，广汽埃安重回4万辆，鸿蒙智行突破3万辆，极氪汽车、深蓝汽车、岚图汽车、阿维塔均实现同环比增长。

　　“5月，五一假期及车展新车发布，经销商门店客流迅速提升，集中消化部分消费需求。云南、郑州、深圳等多地汽车以旧换新补贴细则落地，进一步激发了市场消费热情。尽管政策效果尚未完全显现，但市场观望情绪正逐渐转化为购车行动。”中国汽车流通协会指出。

　　各车企交付情况也呈现出良好态势。理想汽车于6月1日公布的数据显示，该司以超3.5万辆的销量成绩位列当月造车新势力首位，同比增长23.8%。其中理想L6成为其销量增长的重要推手。数据显示理想L6自4月24日开启交付以来，共计交付超1.5万辆，创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。“理想L6的产能在持续爬坡，交付等待周期会进一步缩短，定购车主也将更快开上新车。”理想汽车某内部人士表示。

　　蔚来汽车5月交付约2.05万辆汽车，同比增长233.8%，环比增长31.5%，刷新了月度交付纪录，摆脱了“蔚一万”的称号(去年蔚来董事长李斌接受采访时表示，若蔚来长期月销1万辆，他和蔚来总裁秦力洪就得去找工作了)，其上一次月销突破2万辆是去年7月。

　　零跑汽车5月交付近1.82万辆，同比增长50.6%，其中，零跑C11、C10交付达近1.2万辆。同时零跑汽车宣布，全新车型C16将于本月正式上市。“全世界最惨的人是中国车企的CEO，每月发月报、每周发周报，每一次都是把CEO放在火上烤。”6月1日，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明在第二届未来汽车先行者大会上戏称。

　　小鹏汽车5月交付约1.01万辆新车，同比增长35.2%，环比增长8%，是今年首次重回月销万辆俱乐部。其中，小鹏X9单月交付量达到1625辆。小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏在财报会上透露，子品牌MONA产品系列的首款A级纯电轿车将在6月亮相，三季度上市交付;今年四季度，小鹏汽车还将交付一款B级纯电轿车，作为达成25%技术降本首发车型。

　　为了持续提振销量，各车企也在变相降低销售门槛。例如，蔚来汽车宣布，自2024年6月1日起，支付定金购买新车可享1.8万元选装基金、1万元以旧换新补贴、1年NOP+等。正在举办的粤港澳大湾区车展上，一蔚来销售人员告诉记者：“选择BaaS方案购车更享月租付4赠1、提车赠40张免费换电券等优惠。”比亚迪则凭借垂直整合和规模化等优势拥有了较强的成本控制能力，数据显示，今年一季度，比亚迪密集推出各个车型的“荣耀版本”，在原车型的基础上升级配置并降价。起售价也集中于比亚迪的优势价格地带——10万元至20万元，部分车型甚至向下突破10万元。

　　展望6月，中国汽车流通协会认为，6月是车市传统淡季，受农忙时节、炎热天气以及5月车展需求透支等多重因素影响，消费者购车热情略有减退。随着全国各地逐步实施以旧换新补贴政策，叠加经销商半年考核冲量，预计6月车市将整体企稳，销量与5月基本持平，并有望呈现小幅增长态势。

　　卷价值不卷价格，由“内卷”转变为“向外卷”

　　针对汽车市场自去年以来持续不断的价格战，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东则表态：“要卷价值而不是卷价格!卷智能化、自动化，卷安全、高质量，卷卓越的、舒享的用户体验。”

　　余承东称，希望中国电车产业能够由卷价格转为卷价值，为产业增值，让大家实现共赢。“我相信最重要的还是整个产品为用户创造价值，给合作伙伴创造价值，给产业创造价值，让大家能够良性发展，产业良性循环。”

　　当前，国内汽车市场供需失衡已是不争的事实。在此背景下，不少企业将目光转向海外，希望冲破内卷，转为“向外卷”。

　　智己汽车联席CEO刘涛说道：“今天提反内卷，我认为并不是反卷，但如果是为了抢夺有限的市场，产品都趋于同质化，堆砌配置，价格越来越低，这样的卷法我觉得卷不出真正的革命性创新体验。国内车企内卷应朝着两个方向突破，一方面是真正的用户体验的创新，另一方面，除了内卷，还要向外卷。不但要出海外卷，更要让我们中国智能汽车的技术到海外去卷。要对用户场景做深刻洞察，以强大的产业体系和尖端技术的突破，把用户体验作为思考的原点，做好产品、好技术、好服务，真正做到冲破内卷，这是我们最终要追求的方向。”

　　深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪表示：“极卷的竞争时代，产能、服务、品牌、 供应链的‘新出海’是必由之路。全产业链要抱团出海，才能构建成本优势和供应链优势。”杨洪强调，当前卷是行业常态，这个过程中一定会有赢家胜出，而机会主义的企业或者短期行为的企业一定会被卷出去。

　　综合自 | 华夏时报、中国证券报、第一财经、证券日报

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