AI大模型纷纷“上车”，前景仍有待观望

　　车企或自研AI大模型，或与通用大模型企业合作，围绕智能交互和自动驾驶方面进行探索……近日，AI大模型落地汽车的消息不断传出。不过，业内人士认为，其商业化前景依旧不明朗。

　　AI大模型落地汽车

　　目前，AI大模型正在各行各业快速渗透，而汽车也成为其“不可放过”的目标落地场景。

　　广汽集团近日宣布正式推出AI大模型技术的最新研发成果——广汽AI大模型平台，吉利汽车也表示首个全栈自研的全场景AI大模型将搭载在吉利银河L6上。更早之前，奇瑞新能源汽车注册了“ICAR GPT”商标，长城汽车注册了“长城汽车SPACEGPT”等商标，蔚来汽车、小鹏汽车也申请注册了GPT相关商标。

　　除此之外，多家车企纷纷宣布与大模型企业展开合作：百度Apollo日前宣布长城汽车、亿咖通科技成为首批文心大模型智舱应用探索伙伴;今年4月，吉利汽车、智己汽车、奇瑞新能源汽车等多家企业也表示，将与阿里云在大模型相关场景上展开技术合作。

　　“汽车是一个较为垂直的领域，大模型在汽车方面的应用并不是‘大’，而是‘多’。智能驾驶、智能座舱、智能营销，乃至智慧交通，短期内都是专业性较强的多模型，在功能上会更加丰富。这让汽车从交通工具属性升级为智能终端属性，但在性能上反而对算力、网络有了更高的要求。从长远来看，汽车成为AGI(通用人工智能)，更多的还停留在愿景层面，在硬件、架构、安全、服务等方面要做的工作还有很多。”有着10年汽车行业经验、聚焦车载人工智能的从业人员张凯(化名)告诉中国商报记者。

　　探索智能交互与自动驾驶

　　AI大模型在汽车领域的探索，首先是在车载智能交互方面。

　　百度Apollo将与文心大模型智能座舱应用探索伙伴，围绕车载交互场景开展探索和实践，完成多项创新功能在量产车型平台上的验证。

　　“目前车内主要使用的交互形式是‘命令式交互’，就像是语音遥控器，用户通过语音给车机发出一道指令，它按照你的指令完成任务，这种方式可以很好满足用户的基础需求，但百度认为仅仅这样还远远不够。”接近百度的人士许东(化名)告诉中国商报记者，“基于文心大模型能力，百度Apollo针对车载场景进行专项训练和模型精调，无需人工数据标注，AI便会具备更出色的语言理解和学习能力。未来，在大模型加持下的智舱将具备出行场景对话式交互、逻辑推理、策略规划和知识问答等多项能力，让车内助手在未来有能力像真人一样跟用户交流，可以理解并满足用户在车内场景的深层次需求。”

　　吉利全场景AI大模型则囊括了绘画大模型、音乐大模型、语言大模型和自动驾驶大模型。基于此，吉利银河将提供AI智能交互、AI音乐MV、AI儿童绘本、WoW壁纸等基于AI智能技术的功能，可具有主动搭讪、自动唱歌以及哄娃等能力，实现购物、车内休闲、哄娃、社牛以及自我营销等场景。

　　除了智能交互外，自动驾驶也是AI大模型探索的重要方面。

　　去年8月，小鹏汽车和阿里联合打造自动驾驶AI智算中心“扶摇”，用于自动驾驶模型训练。小鹏汽车CEO何小鹏表示，“扶摇”是目前我国汽车行业最大的自动驾驶智算中心，为小鹏在全场景智能辅助驾驶系统的训练奠定了算力基础。

　　广汽AI大模型平台将率先落地智能语音交互场景并支持智能驾驶，进一步提高智能驾驶的感知能力，提升智能驾驶的安全性和可靠性。据悉，广汽AI大模型平台聚合了多种AI大模型，并与广汽智能网联底层能力深度融合，不仅拥有能够调动通用大模型的能力，还能基于智能汽车的应用场景构建专用模型。

　　自动驾驶服务商毫末智行于今年4月发布了业内首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT，中文名为“雪湖·海若”。它通过引入驾驶数据建立RLHF(人类反馈强化学习)技术，对自动驾驶认知决策模型进行持续优化，现阶段主要用于解决自动驾驶的认知决策问题，终极目标是实现端到端自动驾驶。

　　前景有待观望

　　即使AI大模型与车企的合作正在热烈展开，但也有不少业内人士表示，该商业化落地仍有诸多不确定性，前景仍不明朗。

　　汽车行业从业人士杨辉(化名)告诉记者，汽车智能化是继汽车电动化之后的重要发展趋势之一，AI大模型与汽车产品结合，将有效提升汽车的安全性、便利性和舒适性，也会给自动驾驶行业带来新的商业机遇，但就目前情况而言，AI大模型能否在汽车领域实现大规模商业化落地还存在很多未知数。

　　张凯也认为：“当前最大的困难是算力;其次从ROI(投资回报率)看，车载大模型的前景还不明朗，各家更多的是跟住潮流不掉队。”

　　许东也表示：“基于大模型在车载场景下进行探索，这件事情其实并不那么容易，不过百度全栈自研的能力为不同行业的应用提供了非常好的基础。”

　　至于大模型“上车”可能带来的数据安全问题，张凯表示：“智能汽车是一个天然的数据制造者，路网、路况、环境、驾乘行为都是海量的数据，在应用上也是一个天然的自闭环场景，不管是针对汽车业务的大模型还是通用大模型，数据、标注、训练、对抗、验证都很有价值。在互联网上，数据安全和隐私问题同样存在，除非完全离线。不过，大模型只关注体量而非个例，反而有一定的正向作用。”

　　在“2023未来汽车先行者大会”上，中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，AI大模型在处理文本、获取和加工数据、建立场景的训练和迭代方面的优势，将会对人机交互智能化和智能驾驶方面起到加速推动作用。目前，汽车领域对于大模型的应用还处在早期的尝试探索阶段，后续仍需基于云平台进行打通，向深层领域应用推进的任务目标迈进仍然任重而道远。

免责声明：本文内容来源于第三方或整理自互联网，本站仅提供展示，不拥有所有权，不代表本站观点立场，也不构成任何其他建议，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容,不承担相关法律责任。如发现本站文章、图片等内容有涉及版权/违法违规或其他不适合的内容， 请及时联系我们进行处理。