滴滴“牵手”小鹏汽车 轻装上阵入局智能汽车赛道

　　从成立“洪流联盟”、与比亚迪合作发布新车，到与广汽埃安发布无人驾驶新能源量产车项目，再到向小鹏汽车出售智能电动汽车项目……作为网约车平台，滴滴始终没有放弃对智能汽车赛道的探索。

滴滴大厦。(图片由CNSPHOTO提供)

　　与小鹏达成合作

　　滴滴入局智能汽车赛道再添新举措。8月28日，滴滴与小鹏汽车共同宣布，双方将达成战略合作协议。

　　此次战略合作，滴滴将向小鹏汽车出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号为“MONA”。作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计将于2024年由小鹏汽车量产推出市场。

　　与此同时，双方还将围绕汽车运营、品牌营销、充电设施、国际市场等方面进行合作。

　　滴滴董事长兼CEO程维表示：“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革。”

　　小鹏汽车发布的公告显示，收购的最高对价为58.35亿港元。据悉，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

　　有业内人士表示，滴滴此次与小鹏汽车的合作，可以理解为是滴滴转向“华为模式”，“滴滴自身不造车，也不是与车企合作造车。滴滴的未来方向更多倾向于寻找车企合作方来进行合作，输出自身的技术优势，共同推动智能汽车相关业务发展”。

　　“这次的合作金额达五六十亿元，但并不是说小鹏拿出几十亿元的现金给滴滴，而是可以理解为一种换股，就是小鹏把滴滴智能汽车的所有业务拿过去，同样，小鹏把公司的一些股份转让给滴滴。这种操作手法，和当年迪士尼公司收购皮克斯动画工作室类似。”互联网分析师丁道师表示。

　　从未放弃汽车赛道

　　滴滴从未停止在智能汽车赛道前进的步伐。

　　2018年4月，滴滴联合31家汽车产业链企业共同成立了“洪流联盟”。该联盟与汽车全产业链合作，共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。联盟成员包括主机厂、零配件制造商、新能源领域、数字地图公司、车联网等。

　　2019年12月，滴滴与比亚迪共同成立了合资公司——美好出行(杭州)汽车科技有限公司，双方共同完成D1的研发、设计、销售等。2020年11月，由滴滴和比亚迪共同设计开发的定制网约车D1正式发布。该车由滴滴提出产品定义，比亚迪负责提供技术、设计和生产代工，最终投放到网约车市场。

　　2023年5月，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安新能源汽车股份有限公司签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布成立合资公司。这将是国内首次以自动驾驶公司和整车企业合资的形式推进无人驾驶新能源汽车规模化量产。

　　“这属于一种优势互补。滴滴作为一家以技术与服务见长的出行平台，把具体的落地交付给车企，把自己做‘轻’，同时把专业的活儿交给专业的公司来做，也能更加高效。”网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾向中国商报记者表示。

　　“滴滴前几年研发了大量智能驾驶技术，也有充分的运营大数据积累，其在智能驾驶领域与新势力合作是共赢，也是其商业模式转型发展的探索。”达睿咨询创始人马继华对中国商报记者表示，“在数字经济时代，汽车产业将被颠覆式改变，所有汽车厂都将变成汽车运营商，滴滴作为网约车运营能力最强的公司，也是其中的重要力量，这种运营大数据技术积累是其他公司所无法比拟的，也是稀缺资源。小鹏和广汽都是其跨界同行的合作伙伴，可以与滴滴实现优势互补。在智能汽车和无人驾驶领域，没有一家公司可以通吃，滴滴与产业链企业进行密切合作，符合自己的产业地位和未来定位。”

　　高阶智驾有望平价“上车”

　　随着智能网联汽车的发展，企业如何布局智能汽车领域、如何助推智能技术的进步，成为大家热议的话题。盖世汽车研究院的预计数据显示，到2025年，中国在自动驾驶L2级别以上的智能汽车渗透率将达到50%，达到1200万辆的规模;而到2030年，智能汽车渗透率将达到85%，汽车数量也将超过2400万辆，保持良好的增长态势。

　　在2023年第二季度财报发布后的电话会议上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“两年前，我认为高等级智能驾驶整体的成本是非常高的，所以没有车企能够在15万元价位级别里推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但现在，随着技术创新和成本控制有了新的突破，我们有信心在最主流的15万元级别推出全自动驾驶汽车，极大地推动智能化的全面普及。”

　　针对这一次与滴滴的合作，何小鹏表示，新品牌车型将与小鹏汽车现有品牌产品形成差异化定位，这也是滴滴面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的支撑，通过这次合作，再加上小鹏汽车“扶摇”智能架构的整个体系，小鹏汽车将加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在中端新能源汽车产品上的落地。

　　小鹏汽车副董事长顾宏地表示：“此次合作，我们还会收购与‘MONA’相关的所有研发的测试、设备等资产，包括一些人员团队会支持项目的顺利交割。”

　　针对这款即将在2024年量产的新车，何小鹏表现出了极大的信心，认为10万辆以上的年销量目标“很保守”。对于车企来说，这或许是在智能驾驶竞争中的新增长极。

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