电动车冬季续航问题争议不断 车企质疑懂车帝冬测结果

　　继问界汽车回应懂车帝冬季性能测试结果以后，12 月11日，长城汽车也加入了车企发声队伍中，宣布将于12月14日举行懂车帝冬季性能测试标准质疑沟通会，对懂车帝冬季性能测试中反映的汽车续航问题进行解释。

　　电动车冬季续航问题为何争议不断?

华为新发布的问界M7亮相上海南京路步行街旗舰店，吸引众多顾客体验。(图片由CNSPHOTO提供)

　　问界回应、长城发声，车企质疑冬测结果

　　近日，懂车帝在漠河举办2023年“懂车帝冬测”活动，问界、小鹏、理想、比亚迪、特斯拉等新能源汽车品牌的热门车型参与测试。随后，懂车帝发布《2023懂车帝冬测》报告，在插电混动组的“纯电续航达成率”项目中，问界M7增程版以31.6%的续航达成率排名倒数第一，这一结果引发广泛关注。

　　12月8日，问界汽车发布《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》称，在该媒体(指懂车帝)公布的“插混组统一WLTC4标准纯电续航达成率”结果中，问界新M7的纯电续航为55.3公里。问界汽车表示，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24°C后，又持续制热40分钟。

　　“在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热的条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。另外，在车辆电量仅剩74.9%、搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。”问界汽车表示。

　　对于该测试结果，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称：“坑人的测试，误导民众!科学与严谨才是应该遵循的基本规则!”在余承东“回怼”后，12 月 11 日，长城汽车也宣布将召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”，会议内容涵盖新能源汽车冬测的科学公正标准、纯电续航测试的车辆整备标准、爬坡角度测试的车辆电量标准、爬坡距离测试的车辆制动标准等。

　　电动车冬季续航问题争议不断

　　冬季续航里程缩短、电池充电速度变慢、空调暖风系统耗电量大……当新能源汽车处于低温环境时，电池电量和行驶损耗会加速衰减，汽车冬季续航“缩水”成了困扰新能源车主们冬季用车的难题。

　　在2022年中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌直言，新能源汽车在低温适应性等方面还存在很多不足，需要进一步创新思路、完善措施，着力解决相关问题。

　　一位不愿具名的汽车业内人士告诉中国商报记者，此次懂车帝冬测结果的争议点，在于消费者关心的新能源汽车续航里程到底有没有“大打折扣”，如果冬测结果和车企公开的标准续航里程数有较大出入，对品牌的产品口碑会造成不好的影响。

　　“现在新能源汽车的关键技术在不断提升，许多品牌宣称自己的产品续航里程能达到400至500公里，甚至更多。如果续航里程没有其他损耗，那确实能够满足大部分消费者的需求;但在驾驶过程中，新能源汽车的标准续航里程与实际续航里程并不能做到完全一致，这也是消费者产生‘里程焦虑’的原因。目前，新能源汽车的冬季续航问题依然需要技术攻关，但企业也应如实告知消费者产品续航的具体情况，不应存在夸大的成分。”该汽车业内人士表示。

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