加速打造汽车智能平台 华为向车企抛出“橄榄枝”

　　11月28日，智界S7及华为全场景发布会在上海举行。华为常务董事、智能汽车解决方案BU(Business Unit，业务单元)董事长余承东表示，华为的新公司已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团能够加入进来。

　　在华为不断抛出“橄榄枝”的情况下，谁会成为下一个加入华为“智能朋友圈”的车企?

上海南京路华为专卖店内，华为与奇瑞汽车合作的智界S7车型吸引众多顾客。(图片由CNSPHOTO提供)

　　华为向车企抛出“橄榄枝”

　　“欢迎中国有实力的车厂，比如一汽，来参与共建，共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。”余承东在发布会现场隔空喊话中国一汽集团，邀请其加入新公司，这一举动引发汽车行业关注。

　　余承东表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请。

　　目前，赛力斯和江淮对此已作出回应。11月26日，赛力斯发布《情况说明》称，已收到关于共同投资目标公司、共同参与打造电动化及智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。11月28日，江淮汽车发布声明称，2019年，公司与华为开展战略合作，但目前还没有实质性进展，故前期未进行相关信息披露;此外，公司未收到华为共同投资邀请，且未参与投资及资本合作相关事项。

　　中国商报记者就华为邀请合作一事向一汽、奇瑞、北汽方面求证，截至发稿，未收到对方回复。

　　记者了解到，目前华为与车企的合作分为垂直零部件供应、HI(Huawei Inside)和华为智选车三种模式。其中，智选车模式是华为在汽车业务上应用相对成熟的模式。当前，华为智选车模式与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽4家车企均有合作。11月28日发布的智界S7由华为与奇瑞联合打造，目前预订量已突破2万台。“智界S7是鸿蒙智行首款纯电轿车，在产品定义、ID设计、用户体验等领域由华为深度赋能。”余承东表示。

　　除了智界以外，华为与赛力斯推出的问界也是鸿蒙智行的一员。11月27日，问界官方数据显示，近两个半月来，问界新M7车型累计订单量突破10万台。余承东对此表示：“预计11月新M7的交付量大概在1.6万台到1.8万台，12月新M7预计交付2.3万台以上，希望从2024年1月开始，往后每个月的交付量都可以超过3万台。”同时，余承东还透露，问界即将在12月推出M9新车型，目前预订量已经超过3.3万台。

　　加速打造汽车智能平台

　　除推广智选车模式外，华为在汽车业务方面还有着更大的蓝图和目标。余承东表示，中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有“火车头”的开放平台。近期，华为与长安汽车共同签署了《投资合作备忘录》，华为拟成立一家新公司，致力于智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。

　　华泰证券研报表示，华为本次新公司业务主要涉及智能化相关零部件研发及生产，华为或将继续保留整车产品定义和渠道销售等核心能力。本次新公司成立对华为目前的智选车模式影响有限，未来能否加速华为HI(Huawei Inside)模式发展还有待进一步观察。

　　根据华为发布的财报数据，2022年，华为实现营收6423亿元，其中智能汽车解决方案业务收入为20.77亿元，占比0.3%;2023年上半年，华为实现营收3109亿元，智能汽车解决方案业务收入为10亿元，占比依然是0.3%。

　　一位不愿具名的汽车业内人士告诉记者：“对于华为来说，汽车业务面临的关键问题是如何尽快实现盈利，所以华为现在也在加大和其他企业的合作力度。”

　　独立经济学家、财经评论员王赤坤对记者表示：“华为打开‘智能朋友圈’，邀请企业加入，长期来看，企业可从华为汽车生态链获得持续订单，华为还能够为生态链企业确立一个清晰明确的业务方向、商业模式及盈利模式，帮企业节省一大笔拓展业务的费用，这可以让企业通过华为的汽车生态链获得巨大的生态红利。”

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